58娱乐开户

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发稿时间:2018-07-13 17:07:08来源:甘肃省教育网 【 字体:

原标题:黄牛和抢票软件,58娱乐开户究竟让票更好买还是更难买了?

作者:巴九灵

初六初七,58娱乐开户春节返程高峰,58娱乐开户不管你的离家意愿迫不迫切,58娱乐开户一个现实的问题是:你抢到火车票了吗?反正撰写本文的小巴还没抢到,58娱乐开户目前三种抢票软件+加速包仍在不停地刷。

大家觉不觉得,这车票好像越来越难抢了?

前年,不额外购买加速包也能刷到票;

去年,买了加速包才能刷到票;

今年,买满了加速包也刷不到票……

总觉得自己中了抢票软件的套路。

2018年春运,单是铁路旅客预计就有3.89亿人次,相信频道的读者里,也有不少南来北往的“候鸟”。在你们眼中,过去的黄牛和现在的抢票软件,究竟是让车票更好买还是更难买了?

今天,我们就从经济学和现实的角度,来聊聊这个话题。

经济学眼中的黄牛

盘古创世,女娲造人,天地之间,遂有货殖。然则人之繁衍无穷,地之负载有限,由此诞生出一切西方经济学的根基:

资源是稀缺的。

稀缺的资源需要分配,于是出现三种方案:

一、不要钱,先到先得

这种情形一般适用于自然资源或政府提供的(准)公共品,大家不用付出金钱成本,但还是要付出时间成本。

例如,节假日期间的免费高速,它的免费绝不等于没有代价。

这种方案还存在一个问题:原本不大的需求,会因免费而膨胀。想想看,假如居民用水用电免费,资源浪费会不会变多?

二、抽签,好运者得

相对于单纯的排队,抽签既照顾到了新人(不至于晚到就没戏了),也照顾到了老人(参加次数多,总归概率大),似乎更公平。

例如北京市小客车摇号制度。

但这种方案也存在一个问题:小A买车是因为妻子怀孕出行不便,小B买车是因为面子问题,两人内心的迫切程度不同,抽签制度并不会把这些信息纳入考量,所以效率低下。

三、定价,花钱者得

这是市场经济里最常见的情形——你需要?请用“付钱”来证明。你更需要?请用“比另一个人付更多的钱”来证明。

发现了吗?资源稀缺导致供不应求,注定不能让所有人满意。在生产力极大发展、物质极大丰富之前,供给不会出现质的飞跃,于是我们只能截住需求

要么用时间门槛,要么用运气门槛,要么用金钱门槛,你觉得残忍与否是另一回事,现实世界的规律如此。“你难以接受?不好意思,定价的意义就是让一部分人难以接受。”

接下来的问题是,定价方案仍有两种选择:

1.浮动价格

卖方根据供需关系随时调整定价,这就是浮动价格。菜市场里的菜价、航空公司的票价,甚至是某楼盘的房价一天几变,你我都见识过。

浮动价格的应用场景是:频率较低的交易,这样改变价格的流程才不会太复杂。

极端场景就是拍卖——卖方的供给只有1,随着价格一步步提升,需求被一个个砍掉,直到需求也只剩1,两厢欢喜——但市场上的每一笔交易都这么玩,就太麻烦了。

2.固定价格

正如其名,固定价格几乎不变,它适用于频率较高的交易场景,比如铁路购票。

数以亿计的乘客在数以千计的车站之间选择,是什么效果呢?12306网站甫一上线,崩了,被骂到狗血淋头之后,去找IBM、阿里巴巴提供解决方案,说钱管够但是问题要解决,大企业们都拒绝了……

这个频次的交易场景,能交易就谢天谢地了,还想浮动价格?

更何况,这里面还有政策性原因——价格管制。中国政府被认为肩负着“让民众过节能回家”的责任,春节铁路还敢提价?岂不是又一场狗血淋头?

然而,只要供需尚未平衡,价格不是你想固定就能固定的,哪怕你是政府。于是,一级交易市场没解决的事情,自然催生出二级交易市场,也就是我们常说的黄牛与黑市。

黄牛的目标,绝不是捍卫市场运行规律,而是成为中间商赚差价。但黄牛的出现,确实在供不应求的情况下,进一步抬升了价格,截住了一部分需求,从而使供需实现平衡。

在①春节回家是刚需,②铁路出行性价比最高,③铁路运力有限的前提下,不说黄牛有他们存在的意义,至少黄牛的存在是难以扼杀的必然。

以上就是经济学对黄牛的看法。看到这里没有理解困难,恭喜你价格理论入门了。

现实里的黄牛

但是,每当有经济学者抛出上述观点,都有读者表示反对,原因很简单:和日常认知差距太大,实在不觉得黄牛的出现让买票更容易了。

我本来可以买到的票,被黄牛大量占下,提个价再卖给我,这不是铺路之后收过路费,而是拦路敲一笔买路财,我还得谢谢他们?

是现实感知错了,还是经济理论错了?这个问题,我们也在编辑部里争了许久。

小巴的看法是,黄牛的出现,不仅影响了价格,也影响了交易成本——获取信息更难了,交易时间也更长了。

过去我们购票,所有信息聚拢于12306,只需要和铁路部门打交道,沟通便捷、开放。

由于价格管制、供不应求的存在,如果有一个公开、合规的二级交易市场,那么确实能够通过价格调节,实现资源更有效地配置。

可黄牛市场,分散、混乱、非法,不确定去哪里一定能找到我需要的票,也不确定对方有没有骗我,他们对调节价格的市场贡献,基本被这些新增交易成本抵消了。

所以,价格理论没错,民众对黄牛的反感也没错。

相比之下,各类抢票软件,其实正在向着合法的二级交易市场努力。用户知道去哪里找,也能迅速地获取票量信息,加速包能提升多少抢票概率也相对明确,不至于像个无头苍蝇乱撞。

但其实这件事,完全可以铁路部门自己来做啊。例如小巴粗略设想一种方案:将高铁一二等座各自细分为ABC三级,毫无待遇差别,只不过A级比B级贵10%,B级比C级贵10%——买票难易程度,就是它们之间唯一的差别。

这样,铁总能多赚点钱(目前负债四万多亿),春节出行买票难的问题也能得到缓解。

毕竟,现在一二等座的主要差别,不就是买票难易程度吗?

来源:吴晓波频道返回搜狐,查看更多

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